La Marine belge pose la quille de son quatrième navire-mère de guerre des mines
Le mercredi 15 janvier a marqué une étape symbolique pour la Marine belge et la ville de Liège : le début de la construction du Liège, un navire de lutte contre les mines, avec une cérémonie de pose de la quille au chantier naval de Giurgiu en Roumanie. Cet événement allie tradition maritime et modernité, et célèbre les hommes et les femmes qui donneront vie à ce projet.
Communiqué de presse du Ministère belge de la Défense
20 janvier 2025
Par Naval News Staff
La pose de la quille est une cérémonie chargée de symbolisme. Une pièce de monnaie, portant l'effigie de la ville marraine, est soudée à la structure du navire. « Cette tradition porte chance au navire et à son équipage. Elle nous rappelle également le lien entre la ville de Liège et la Marine, une histoire que nous sommes fiers de continuer », a déclaré Willy Demeyer, le Maire de Liège, lors de la présentation de la pièce par l'Amiral Major Tanguy Botman, Commandant de la Marine belge.
La ville, qui avait par le passé parrainé le dragueur de mines Georges Truffaut, ravive ainsi un héritage qui promeut son ouverture et son esprit d'aventure.
Une opportunité pour tous
Pour le maire, le symbolisme du Liège (M943) dépasse son rôle militaire. « Les jeunes de Liège ont un caractère aventureux et une forte identité, capables de s'exporter tout en restant attachés à leurs racines. Et c'est cette dynamique que l'on retrouve à la Marine, et qui y ajoute de la valeur », souligne Willy Demeyer.
La Marine n'a de cesse de souligner que ses projets ouvrent des opportunités aussi bien pour les civils que pour les militaires, favorisant l'innovation et les échanges culturels.
Le parcours du navire
La phase structurelle se déroulera en Roumanie. Le navire sera ensuite remorqué jusqu'à Concarneau, en France, où Naval Group sera chargé de finaliser les travaux.
La construction d'un navire commence par ce que l'on appelle la "première coupe d'acier", au cours de laquelle les premières plaques d'acier sont découpées et assemblées pour former des blocs. Vient ensuite la pose de la quille, un moment symbolique où une pièce de monnaie est soudée à la quille pour porter chance. La construction du "casco" (coque) commence ensuite, c'est-à-dire la coque du navire.
L'assemblage comprend 27 blocs, incluant la proue, le pont, les salles des machines, les zones de travail et l'hébergement. Pendant cette phase, des machines lourdes sont également installées à bord. Une fois la coque prête, le navire est mis à l'eau et la phase d'habillage commence. Cette phase comprend l'installation des câbles électriques, de l'isolation, des tuyauteries, de la peinture et d'autres systèmes.
Après achèvement, des tests d'acceptation portuaire (HAT) et des tests d'acceptation en mer (SAT) sont effectués. L'intégration des systèmes d'armement aura ensuite lieu à Lorient, en France.
Ce processus permet de respecter les délais serrés pour la construction de plusieurs navires, tout en optimisant les ressources.
Un projet binational
Le programme rMCM est un projet binational entre la Belgique et les Pays-Bas, visant à remplacer les capacités de lutte contre les mines des deux marines.
Au total, 12 navires seront construits : un pour la Marine belge et six pour la Marine néerlandaise. Tous les navires seront prêts et opérationnels d'ici 2030.
Le programme a été attribué en 2019 à Belgium Naval & Robotics, un consortium comprenant Naval Group et Exail. Environ une centaine de drones seront également produits dans le cadre d'une boîte à outils destinée à équiper chaque navire.
La France participe également au programme et utilisera le même modèle de navire-mère pour ses bâtiments de déminage. Avec ce navire, la Marine belge renforce ses capacités tout en honorant ses traditions et en inspirant une nouvelle génération.
Belgische Marine legt kiel van haar vierde mijnenbestrijdingsmoederschip
Woensdag 15 januari markeerde een symbolisch keerpunt voor de Belgische Marine en de stad Luik: de start van de bouw van de Liège, een mijnenbestrijdingsvaartuig, met een kielleggingceremonie in de scheepswerf van Giurgiu in Roemenië. Dit evenement combineert maritieme traditie en moderniteit en viert de mannen en vrouwen die dit project tot leven zullen brengen.
Naval News Staff
Persbericht van het Belgisch Ministerie van Defensie
De kiellegging is een ceremonie die rijk is aan symboliek. Een munt, met de beeltenis van de stad die het schip sponsort, wordt aan de structuur van het schip gelast. “Deze traditie brengt geluk voor het schip en zijn bemanning. Het herinnert ons ook aan de band tussen de stad Luik en de Marine, een geschiedenis die we met trots voortzetten,” zei Willy Demeyer, burgemeester van Luik, toen de munt werd gepresenteerd door admiraal-majoor Tanguy Botman, commandant van de Belgische Marine.
De stad, die in het verleden het mijnenveegschip Georges Truffaut sponsorde, herleeft hiermee een erfgoed dat haar openheid en avontuurlijke geest bevordert.
Een kans voor iedereen
Voor de burgemeester gaat de symboliek van de M943 Liège verder dan alleen de militaire rol. “Jongeren uit Luik hebben een avontuurlijk karakter en een sterke identiteit, in staat om zich wereldwijd te presenteren, terwijl ze trouw blijven aan hun roots. En dit dynamisme vinden we ook in de Marine, wat het extra waarde geeft,” benadrukt Willy Demeyer.
De Marine wijst er steeds op dat haar projecten kansen bieden voor zowel civielen als militairen, waarbij innovatie en culturele uitwisseling worden bevorderd.
De route van het schip
De structurele fase zal plaatsvinden in Roemenië. Het schip zal vervolgens naar Concarneau, Frankrijk, worden gesleept, waar Naval Group verantwoordelijk zal zijn voor het afronden van de werkzaamheden.
De bouw van een schip begint met wat bekendstaat als de “eerste staalzaag”, waarbij de eerste staalplaten worden gesneden en samengevoegd tot blokken. Daarna volgt de kiellegging, een symbolisch moment waarbij een munt aan de kiel wordt gelast voor geluk. De bouw van de “casco” begint dan, waarbij de romp van het schip wordt opgebouwd.
De assemblage bestaat uit 27 blokken, waaronder de boeg, het dek, de machinekamers, werkruimten en accommodatie. Tijdens deze fase worden ook zware machines aan boord geïnstalleerd. Zodra de romp klaar is, wordt het schip te water gelaten en begint de afwerkingsfase. Deze fase omvat de installatie van elektrische kabels, isolatie, leidingen, schilderwerk en andere systemen.
Na voltooiing worden havenacceptatietests (HAT) en zee-acceptatietests (SAT) uitgevoerd. De integratie van het wapensysteem vindt vervolgens plaats in Lorient, Frankrijk.
Dit proces maakt het mogelijk om de strikte deadlines voor de bouw van meerdere schepen te halen, terwijl de middelen optimaal worden benut.
Een binationaal project
Het MCM-programma is een binationaal project tussen België en Nederland, gericht op het vervangen van de mijnenbestrijdingscapaciteiten van beide marines.
In totaal zullen 12 vaartuigen worden gebouwd: één voor de Belgische Marine en zes voor de Nederlandse Marine. Alle schepen zullen tegen 2030 klaar en operationeel zijn.
Het programma werd in 2019 gegund aan Belgium Naval & Robotics, een consortium van Naval Group en Exail. Ongeveer honderd drones zullen ook worden geproduceerd als onderdeel van een gereedschapskist voor de uitrusting van elk schip.
Frankrijk neemt ook deel aan het programma en zal hetzelfde moederschipmodel gebruiken voor zijn mijnenveegschepen. Met dit schip versterkt de Belgische Marine haar capaciteiten, terwijl ze haar tradities eert en een nieuwe generatie inspireert.